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Analizamos los costos fijos y variables, la rentabilidad del taxi aéreo y el crecimiento de la Propiedad Compartida como una solución estratégica para tener un jet ejecutivo en Brasil.
A lo largo de la última década, Brasil se ha consolidado como uno de los países más relevantes en el ámbito de la aviación ejecutiva mundial. El crecimiento de la flota de aeronaves, las mejoras en la infraestructura aeroportuaria y los incentivos fiscales para la adquisición de aeronaves nuevas o usadas han sido factores clave para que la aviación de negocios en Brasil opere con gran eficiencia. Según un informe publicado en 2024 por Mordor Intelligence, el mercado de jets ejecutivos en toda América Latina alcanzará un récord histórico de 1.310 millones de dólares para finales de la década, con un fuerte impulso del mercado brasileño en la composición de esta cifra tan significativa. Como reflejo de esta fortaleza, el Registro Aeronáutico Brasileño (RAB) contabiliza actualmente más de 1.000 aeronaves privadas registradas y en operación.
Los taxis aéreos desempeñan un papel fundamental en este escenario de crecimiento. Según la Asociación Brasileña de Aviación General (ABAG), la flota dedicada a este segmento alcanzó las 686 aeronaves. Para los usuarios de la aviación ejecutiva, esto representa más opciones de vuelos y una mayor agilidad en la conexión con los principales centros urbanos. Además, este volumen indica una tendencia de crecimiento constante para los próximos años.
Imagina salir de São Paulo a las 8 de la mañana, aterrizar en Brasília a las 9:30 para una reunión de negocios importante y regresar a tiempo para almorzar con tu familia: ese es el poder de optimización del tiempo que ofrece la aviación ejecutiva. Más que un objeto de deseo o de lujo, las aeronaves son herramientas de trabajo capaces de maximizar la productividad.
Más que volar: la estrategia de adquirir un jet privado
Operar un jet ejecutivo es como dirigir una empresa, aunque a menor escala. Cada decisión y cada gasto, ya sean fijos o variables, tienen un impacto directo en la rentabilidad de esta inversión y, sobre todo, en la seguridad de la operación.
La aeronave más demandada en los últimos años, el Hawker 400XP, tiene un precio de adquisición que oscila entre 2 y 2,5 millones de dólares. Además de ser el jet ejecutivo preferido en la aviación brasileña, su diseño robusto ofrece costos operativos atractivos, un historial de seguridad impecable y gran versatilidad, lo que lo hace apto para la mayoría de las pistas de los aeropuertos nacionales. Por su parte, el Phenom 300, el modelo de Embraer más popular en el país, puede costar entre 8 y 14,5 millones de dólares cuando es nuevo, o alrededor de 6 millones en el mercado de aeronaves usadas.
Hawker 400 
Phenom 300
Es importante destacar que los valores base pueden variar considerablemente entre aeronaves del mismo modelo. Esto puede deberse a mejoras realizadas por propietarios anteriores, como la instalación de internet satelital de alta velocidad o sistemas de entretenimiento a bordo. Otros factores clave son el número de ciclos (despegues y aterrizajes desde la fabricación) y la presencia de equipos de navegación avanzados, que permiten operar en aeropuertos desafiantes, como el Santos Dumont, conocido por sus condiciones de baja visibilidad.
Los elevados valores de adquisición hacen que la elección de la aeronave y la negociación de compra sean procesos cuidadosos que requieren atención especializada. Flapper, con su experiencia en el mercado, actúa como un socio estratégico para guiar esta decisión ofreciendo asesoría profesional.
Ya sea para explorar el mercado de aeronaves usadas con seguridad jurídica y operativa, o para adquirir participaciones a través de la propiedad compartida, es fundamental contar con un soporte experimentado. Esto asegura que el nuevo propietario o futuro copropietario sea guiado desde la elección de la aeronave más adecuada para su perfil de vuelo hasta la concreción de la compra.
Costos operativos de mantener un jet privado: costos fijos y variables
Los costos operativos de un jet ejecutivo se dividen, esencialmente, entre costos fijos y variables. Estos gastos deben analizarse con mucho cuidado antes de adquirir la aeronave, y es importante considerar que, incluso cuando el avión no está en vuelo, sus costos de operación siguen acumulándose.
Para ilustrar mejor estos costos, utilizaremos como referencia el Cessna Citation CJ2, un jet ejecutivo ligero de alto rendimiento elegido por su versatilidad y eficiencia operativa. Esta aeronave puede operar en pistas cortas y aeropuertos con alto tráfico, ofreciendo una flexibilidad excepcional, y es uno de los modelos más utilizados en la aviación ejecutiva brasileña.
Cessna Citation CJ2
Dentro de los costos fijos operativos, uno de los más importantes es la tripulación de la aeronave. En la aviación ejecutiva, con vuelos bajo demanda y destinos variados, la remuneración de comandantes y copilotos refleja la alta exigencia de disponibilidad, la personalización del servicio y, sobre todo, la seguridad innegociable de cada operación.
Aunque puede variar según la región de Brasil en la que la aeronave esté basada y la experiencia de vuelo del profesional, el salario promedio de un comandante en un Cessna Citation CJ2 es de aproximadamente R$26.000. Para los copilotos, siguiendo la misma métrica, el promedio es de R$14.000. Es importante destacar que estos valores no incluyen posibles beneficios o acuerdos proporcionados por cada empleador, como seguros de salud y odontológicos, dietas de alimentación, subsidios educativos, entre otros.
Priorizando siempre la máxima seguridad de vuelo y cumpliendo con las disposiciones del Reglamento Brasileño de Aviación Civil (RBAC) 135, de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Flapper, junto con Black Táxi Aéreo, opera sus aeronaves siempre con dos tripulantes calificados, es decir, un comandante y un copiloto.
El hangaraje es otro elemento importante dentro de los costos fijos de operación. El valor varía significativamente según la base operativa de la aeronave. En ciudades del interior, una infraestructura adecuada suele rondar los R$5.000 mensuales, mientras que en aeropuertos de mayor envergadura, como Congonhas (SP) o Galeão (RJ), este costo puede alcanzar los R$60.000. En aeropuertos más pequeños, como Pampulha (BH), Campo de Marte (SP) y Bacacheri (PR), el promedio se aproxima a los R$20.000 al mes.
Además de la tripulación y el hangaraje, los costos operativos fijos incluyen seguros, renovación de licencias, capacitaciones recurrentes del personal, suscripciones técnicas y tasas regulatorias. En conjunto, estos valores pueden representar una inversión mensual de entre R$100.000 y R$200.000 para aeronaves como el Cessna Citation CJ2, el Hawker 400XP y el Embraer Phenom 300, variando según el modelo de operación y la demanda de uso.
| Tipo de costo | Valor mensual medio |
| Tripulación (2 pilotos) | R$40.000 |
| Hangaraje | R$20.000* |
| Seguro aeronáutico | R$35.000 |
| Combustible (120 h/año) | R$39.660 |
| Mantenimiento (120 h/año) | R$84.380 |
| Gestión / Otros | R$12.000 |
| Total estimado | R$200.000 |
Gestionar esta compleja estructura de costos fijos y variables requiere tiempo y conocimiento técnico. Para atender esta necesidad, Flapper ofrece el servicio especializado de Gestión de Aeronaves. Gracias a este servicio, el propietario cuenta con un equipo que opera con total transparencia y utiliza tecnología para optimizar la inversión. Esta combinación única de eficiencia y experiencia brinda plena libertad al propietario para enfocarse en su negocio principal, dejando toda la complejidad operativa en manos de Flapper.
Incentivos fiscales y ventajas de operar el jet en servicio de taxi aéreo
La incorporación de una aeronave a una operadora de taxi aéreo ofrece de inmediato ventajas fiscales, como la reducción del 10% al 15% en el impuesto de importación. Estos incentivos, vigentes desde enero de 2023 y establecidos en la Medida Provisional nº 1.147 del 20 de diciembre de 2022, válida hasta enero de 2027, han aportado importantes beneficios al desarrollo de la aviación ejecutiva en Brasil.
Además de los incentivos fiscales, el alquiler recurrente de la aeronave permite diluir e incluso eliminar los costos fijos de un jet que opera únicamente para un propietario exclusivo. Bajo la regulación del RBAC 135 de la ANAC, las aeronaves en operación de taxi aéreo cumplen con los más altos estándares de seguridad, incluyendo mantenimiento riguroso, inspecciones periódicas de la ANAC y gestión profesionalizada de la tripulación, mantenimiento, abastecimiento, limpieza y control de costos.
Los operadores que buscan la excelencia no solo cumplen con las normas de las autoridades aeronáuticas, sino que las superan, buscando certificaciones internacionales. Flapper es la única empresa en el Hemisferio Sur que ostenta el prestigioso sello ARGUS Certified Broker, además de ser miembro activo de la Air Charter Association, la NBAA y la ABAG, lo que respalda un compromiso innegociable con la seguridad operacional, protegiendo tanto el activo del propietario como la experiencia del cliente en vuelos charter.
Jet ejecutivo en operación de taxi aéreo vs. uso exclusivo
Considerando escenarios en los que el propietario de un jet vuela 10 horas mensuales y pone su aeronave a disposición para vuelos charter por 240 horas anuales, es plenamente posible reducir significativamente los costos fijos de operación, prácticamente eliminando los gastos mensuales relacionados con la operación. Si se aumenta esta disponibilidad a 360 horas al año en operaciones de taxi aéreo, o se cierran contratos fijos con empresas por hasta R$45 por kilómetro volado, es factible alcanzar la neutralidad de costos, es decir, que el valor de las horas charter cubra todos los gastos anuales y deje un margen de ganancia.
En términos comparativos, el costo mensual de mantener un jet privado ronda los R$200.000 para operaciones particulares; sin embargo, al ponerlo en operación de taxi aéreo con alta utilización, este costo puede reducirse a R$100.000 al mes.
Ya sea para optimizar gastos, lograr libertad geográfica de manera más rápida y acceder a todos los beneficios de la aviación ejecutiva con máxima previsibilidad financiera, el mercado apunta hacia un modelo de adquisición que combina las ventajas de la gestión profesionalizada con la seguridad de poseer una fracción del propio jet: la Propiedad Compartida.
Propiedad Compartida: volar de forma inteligente
La propiedad compartida no es solo una alternativa dentro del modelo de adquisición de una aeronave, sino también una estrategia de inversión que combina versatilidad y eficiencia. El modelo de participaciones se ha convertido en la solución ideal para quienes buscan mayor previsibilidad financiera y el acceso a una aeronave, pero con una inversión significativamente más flexible.
Este modelo de adquisición funciona de manera sencilla: en lugar de asumir por sí solo el costo total de la aeronave y los elevados gastos fijos mensuales (tripulación, hangaraje, seguros), como ocurre con jets de propiedad exclusiva, el interesado adquiere únicamente una participación del jet. De este modo, se dividen los costos operativos y se maximiza el uso del activo junto con otros copropietarios, permitiendo disfrutar del jet como si fuera propio, según su cuota de horas, y con una inversión significativamente menor.
En este modelo, limitado a solo cinco copropietarios por aeronave, los costos fijos se vuelven altamente previsibles y la cuota mensual se reduce a aproximadamente R$ 30.000. Por su parte, los costos variables asociados al uso de la aeronave (combustible y tasas) se convierten en una tarifa por hora de vuelo, manteniendo al copropietario con control total del gasto, siendo alrededor de R$ 12.500 por hora de vuelo, con una franquicia mensual de 10 horas, por ejemplo.
A través del programa de Propiedad Compartida de Flapper, es posible adquirir una participación del reconocido Hawker 400 por 550.000 USD. Con esta adquisición, se puede disfrutar de todas las ventajas de ser propietario de un jet ejecutivo, con una inversión mensual total inferior a R$ 200.000.
Flapper se encarga de la complejidad operativa, ofreciendo a los copropietarios un modelo único de gestión, con máxima simplificación operativa para los propietarios y respaldado por las certificaciones de seguridad global más estrictas.
Esta gestión profesionalizada garantiza no solo la seguridad del vuelo y de la operación, sino también la máxima transparencia en la optimización de los costos. Convertimos la propiedad de un jet ejecutivo en una inversión inteligente, con la conveniencia que solo la aviación ejecutiva puede ofrecer.
La propiedad compartida no se trata solo de volar con privacidad, comodidad y eficiencia. Se trata de llevar tu experiencia de vuelo y la gestión de tu patrimonio a un nivel completamente nuevo.
Flapper: la movilidad aérea como siempre la imaginaste
Desde su fundación en 2016, Flapper se ha consolidado como la principal plataforma de aviación privada bajo demanda de América Latina, combinando tecnología de punta con un riguroso estándar de seguridad. Ofrecemos no solo vuelos, sino soluciones inteligentes de movilidad aérea que redefinen el concepto de volar.