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Provas teóricas, cursos, exames técnicos, exames médicos – o longo processo para se qualificar como piloto é repleto de desafios e, não necessariamente depende apenas das habilidades de controle da aeronave. Nesse artigo vou apresentar algumas das competências chaves, incluindo as qualificações pessoais e disciplina mental, necessários para se exercer a profissão de piloto de táxi aéreo.
Para os que manifestam interesse em se aventurar nessa excitante profissão, antes de retirar a licença (também conhecida como brevê), aconselho se perguntar:
- Voar realmente é uma das atividades que mais me agrada?
- Estou disposto a sacrificar meu tempo e dinheiro com esse desafio?
- Estou disposto a sacrificar meu tempo com minha família e passar longos períodos fora de casa?
- Eu sei lidar bem com as pessoas?
Na aviação, ser um bom piloto não se resume à técnica em controlar uma aeronave, mas na junção de diversos fatores, como a sua personalidade, dedicação e habilidades pessoais. Ser uma pessoa empática e sociável é imprescindível para suceder nesse meio, já que o convívio com os passageiros e a tripulação (que com tempo se torna uma segunda família) é um fator diário. Além disso, a disciplina com os estudo é indispensável para manter-se atualizado, sempre renovando o seu conhecimento no setor. Em outras palavras, ser piloto é exercer a multitarefa de administrar diversos fatores simultâneos, como o manejo da aeronave, passando pelo seu comandante/copiloto, seus passageiros, sem negligenciar a sua própria integridade física e psicológica.
Piloto de Táxi Aéreo: Curso Teórico
O primeiro passo para tornar-se um Piloto Privado começa com a escolha de um bom aeroclube ou escola de aviação. Na minha opinião, em uma série de 4 licenças necessárias para se qualificar como táxi aéreo, a escolha de uma boa escola é a principal parte. Na escola, você pode se matricular no curso teórico de aviões (conhecido como PPA) ou no teórico de helicópteros (conhecido por PPH). Ao longo do curso você aprenderá o básico e essencial para navegar, comunicar e pilotar com segurança uma aeronave, utilizando o princípio de Condição Visual (uma série de condições meteorológicas que permitem o piloto a ter contato visual com solo para referência). Você também aprenderá os básicos sobre regulamentação aeronáutica, meteorologia e saúde do aeronauta.
Dependendo do país, uma vez registrado no curso teórico, você tem a permissão de requerir um código na Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC no Brasil). Após, vem a etapa de exames médicos para a obtenção do Certificado Médico Aeronáutico de segunda classe (CMA). Essa avaliação de saúde garante a sua aptidão física e mental para poder conduzir uma aeronave com segurança.
Com o certificado médico em mãos, e terminado o curso teórico na escola, você estará apto para realizar a prova oficial da Agência Nacional de Aviação Civil. Aqui no Brasil, o exame é subdividido em 4 blocos: meteorologia, regulamentos, navegação e conhecimentos técnicos sobre o tipo de aeronave. E, ao ser aprovado, você poderá enfim iniciar o treinamento prático. Animado?! Eu estou!
Curso Prático de Voo
O curso prático de Piloto Privado tem a duração de aproximadamente 45 horas de voo, sendo divididas em pré-solo, solo, aprimoramento, navegação e voos noturnos. Os valores das horas de voo variam de acordo com a reputação da escola, o modelo da aeronave, o local de atuação e até o preço do combustível na época das aulas.
Após terminadas as aulas práticas, o seu instrutor avaliará o seu desempenho e, caso esteja com um aproveitamento positivo, você será agendado para voar com o checador. Esse profissional é o encarregado por avaliar a sua performance em um voo com duração variável de 1h – 2h. Essa avaliação irá comprovar a sua proficiência na aeronave, tanto em manobras, como em comunicação com os órgãos de controle, gestão da cabine, eficácia na realização de procedimentos de emergência e conhecimentos gerais sobre a aeronave.
Piloto de Táxi Aéreo: O Seu Primeiro Sucesso
Vamos assumir que o examinador aprovou a sua qualificação, isso significa que a sua proficiência será repassada ao órgão competente local. Parabéns, a sua primeira qualificação como piloto de táxi aéreo está para ser emitida!
Você logo receberá a sua certificação de Piloto Privado, habilitando-o a voar em aeronave monomotora, em condições visuais de voo e sem exploração comercial. Agora, você pode dar início ao curso teórico para Piloto Comercial/ IFR, o qual qualifica a voar em regime remuneratório e sob condições instrumentais. Isso significa que, mesmo quando não há contato visual com o exterior da aeronave, você pode usar o seu conhecimento para navegar com o auxílio dos instrumentos a bordo.
Para a retirada da carteira de Piloto Comercial/IFR, é necessário emitir outro certificado médico, agora o de 1a classe. Uma vez aprovado pelo órgão local, você pode iniciar o treinamento prático.
Com duração de aproximadamente 110h, o curso de Piloto Comercial é a parte mais longa do seu treinamento profissional. É a etapa em que você navegará por mais tempo sem a presença do instrutor (uma vez que já possui a habilitação de Piloto Privado), mantendo o foco constante na operação da aeronave e administração de sua cabine. Após realizadas as horas de navegação visual, você está apto para realizar as navegações por instrumento.
Conseguindo a Habilitação de Multimotores
Nesse meio tempo, é recomendado também realizar um curso a parte, referente à operação de aeronaves com mais de um motor (MLTE). Ao final desse treinamento prático, você poderá ser avaliado para essa habilitação em conjunto a de Piloto Comercial/IFR. Novamente, você passará por uma avaliação extra por um examinador, que qualificará a sua proficiência nos procedimentos de voos instrumentais, navegação e comunicação.
Uma vez aprovado, você detém a certificação básica exigida para poder ser contratado por uma empresa de táxi aéreo. Apesar disso, muitas empresas exigem outros tipos de requisitos para a contratações, como por exemplo:
- Ensino superior;
- Proficiência em inglês técnico (certificado ICAO 4 ou superior);
- Experiência prévia em voo (número mínimo de horas já voadas);
- Certificação específica e experiência na aeronave do empregador;
- Jet-training (se você tiver a intenção de voar jatos e não apenas turbo-hélices)
Antes de ingressar no disputado mercado de táxi aéreo, lembre-se que há uma gama de atividades que o aviador, como você, pode exercer para acumular experiência. Isso se refere não apenas ao gerenciamento de tarefas na cabine, mas também em como aprender a lidar com uma operação multipiloto, em que há coordenação com um comandante mais experiente. O aviador pós-formado pode voar como:
- Instrutor de voo em uma escola, mediante a presença de curso de instrutor (no Brasil a INVA);
- Piloto particular (trabalhando em uma operação de dois pilotos);
Após adquirir alguma experiência e horas de voo, você está pronto para ingressar com sucesso no mercado de táxi aéreo.
Lista – subjetiva – Das 10 Melhores Instituições de Ensino Aeronáutico do Brasil:
- Ej – aeronáutica (Jundiaí – SP)
- Aeroclube de São Paulo – acsp (São Paulo – SP)
- Aeroclube de Pará de minas (Pará de Minas – MG)
- Velair aviação (Belo Horizonte – MG)
- Aeroclube de Jundiaí (Jundiaí – SP)
- Aeroclube de Bauru (Bauru – SP)
- Goair (São Paulo – SP)
- EPA – Escola Paranaense de Aviação (Curitiba – PR)
- Aeroclube de Maringá (Maringá – PR)
- Aeroclube de Campinas (Campinas – SP)
Lista – Subjetiva – Das 10 Melhores Academias de Pilotos do Brasil:
- CMA 2a classe / aprox. R$850,00
- Taxas de matrícula / aprox. R$200,00
- PP teórico / aprox. R$2500,00
- Prova da ANAC PP / aprox. R$550,00
- Ensino teórico sobre a aeronave (Ground School) PP / aprox. R$150,00
- PP prático ( aprox 45h de voo) / aprox. R$40.000,00
- Taxas de avaliação para emissão da carteira * / aprox. R$600,00
Total da 1a etapa: Até R$50.000,00
- CMA 1a classe / aprox. R$550,00
- PC/IFR teórico / aprox. R$2800,00
- Prova da ANAC PC / aprox. R$550,00
- Ensino teórico sobre a aeronave (Ground School) ** / aprox. R$50,00
- PC/IFR prático ( aprox 100h de voo) / aprox. R$85.000,00
- Taxas de avaliação para emissão da carteira / aprox. R$400,00
Total 2a etapa: até R$100.000,00
- MLTE teórico (curso para operação de aeronaves com mais de 1 motor) / aprox. R$1800,00
- MLTE prático *** / aprox. R$16.000,00
Total 3a etapa: até R$20.000,00
*Necessário pagamento referente à avaliação, acompanhado pelo avaliador; ** Necessário caso a aeronave para treinamento de IFR seja diferente da aeronave do PP; *** Pode ser incluído na formação prática de PC/IFR, podendo ser avaliado em conjunto ao final.
Os valores utilizados nesta tabela são baseados em médias retiradas de escolas no ano de 2023 e estão sujeitos a alterações. O custo total para tornar-se piloto de táxi aéreo no Brasil pode chegar à aproximadamente R$200.000,00 (carteiras + taxas e burocracias). Por favor, consulte os preços vigentes na escola mais próxima.