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Quando pensamos em aviação executiva, imediatamente vêm à mente noções de velocidade. Afinal, esse meio de transporte que tanto amamos percorre distâncias colossais em apenas algumas horas graças à velocidade com que se desloca pelo ar. Sempre nos perguntamos o quão potentes são esses aviões, mas raramente falamos sobre o contrário: qual é a velocidade mínima com que eles podem voar?
Todas as respostas, em termos do setor aéreo, são complexas e esta não é diferente. Não existe um número igual que funcione para todos os aviões, pois a velocidade mínima dependerá do tipo, tamanho, peso e passageiros (ou cargas). Outras variáveis também podem afetar esse índice mínimo como altitude do aeródromo, temperatura e umidade e densidade do ar.
De forma geral, para introduzir uma noção sobre esse tema, podemos dizer que a estimativa de um avião comercial é que ele se mantenha no ar voando acima de 200 km/h – ou aproximadamente 108 kn (nós, unidade de medida comumente usada na aviação). O Cessna 152, um pequeno avião usado principalmente para treinamento, continua voando a 79 km/h (43 nós).
Velocidade de Estol
Para entender melhor a dinâmica, é preciso saber que na aviação há diversas medições distintas para velocidades e que cada uma delas deve ser levada em consideração nos diferentes comandos. Além da velocidade indicada, há a calibrada, a verdadeira, a em relação ao solo, a de decolagem, a de pouso etc.
A mais relevante, para a questão da velocidade mínima em que uma aeronave executiva pode voar, é a velocidade de estol. Este ritmo é diferente para cada avião e vem indicado nos manuais de instruções. Trata-se do menor índice possível para que o piloto consiga, ainda, manter o controle do voo.
Além das indicações dos próprios fabricantes, as companhias aéreas e de táxi aéreo muitas vezes optam por adicionar uma margem de segurança sobre o que determina o manual. Assim, ainda que o voo atinja esta velocidade baixa, ele ainda estará alguns km/h acima de uma velocidade que represente riscos.
Por questões de segurança, aliás, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) recomenda que a velocidade de estol não seja utilizada em voos normais, mas somente em treinamentos sem passageiros. Os pilotos, desde suas primeiras instruções, aprendem a lidar com essa situação.
O cálculo da velocidade de estol está diretamente ligado ao coeficiente de sustentação das aeronaves, que mostra se o avião tem condições de permanecer no ar. Quanto maior a velocidade empregada, mais sustentação será gerada, mantendo o voo em perfeitas condições.
Se o avião voa abaixo desse limite, há perda de sustentação e ele irá “estolar”. Na prática, sua inclinação será afetada e a passagem do ar pelas asas, que mantêm o avião sustentado, será prejudicada. Dessa maneira, a aeronave começará a cair.
Não há, porém, motivos para preocupação, pois os aviões jamais chegam próximos dessa velocidade e, como citado, as companhias aéreas e de táxi aéreo tomam mais precauções do que indicam as fabricantes. Em caso de pane durante o voo, os pilotos estão preparados para manter o avião planando para uma descida mais longa e segura.
Velocidades Mínimas da Aviação Executiva em 2025
Agora que você já sabe as complexidades que envolvem o tema, conheça algumas das aeronaves com as quais a Flapper atua e confira a velocidade mínima em que elas podem voar.
Cessna Caravan Grand: mais do que sofisticação, este avião prioriza utilidade e flexibilidade. Sua cabine tem design simples, geralmente dividida em três fileiras duplas e outros três assentos individuais. Incorporando as melhores características dos Cessnas anteriores, o Caravan Grand pode voar por cerca de cinco horas com potência máxima de cruzeiro. Sua velocidade de estol é 113 km/h (61 kn).
Pilatus PC-12: considerado como a Mercedes dos turboélices monomotores, o PC-12 tem velocidade de estol de 124 km/h (67 kn). Quem voa com um destes conhece uma combinação única de velocidade, conforto e segurança na categoria. Trata-se de uma aeronave versátil, ideal para escapadas de fim de semana ou voos de curta distância para equipes corporativas.
Bombardier Global 7500: Considerado o ápice da aviação executiva, o Global 7500 oferece uma cabine espaçosa com quatro zonas distintas, incluindo suíte master com cama queen-size e chuveiro. Com alcance intercontinental, é ideal para viagens longas com máximo conforto. Sua velocidade de estol é de aproximadamente 210 km/h (120kt).
Gulfstream G650ER: Este jato combina desempenho excepcional com luxo refinado. A cabine acomoda até 19 passageiros e pode ser configurada com camas, área de jantar e espaço para reuniões. Com alcance de até 12.964 km, é perfeito para voos transcontinentais. Sua velocidade de estol é de cerca de 220 km/h (110kt).
Dassault Falcon 8X: O Falcon 8X oferece uma cabine silenciosa e personalizável, com capacidade para até 16 passageiros. Suas janelas panorâmicas e isolamento acústico proporcionam uma experiência de voo tranquila. Com alcance de 11.945 km, é ideal para rotas longas. A velocidade de estol é de aproximadamente 200 km/h (110kt).
Embraer Legacy 650: Fabricado no Brasil, o Legacy 650 combina desempenho confiável com luxo. A cabine é dividida em três zonas, acomodando até 14 passageiros com conforto. Com alcance de 7.223 km, é adequado para viagens internacionais. Sua velocidade de estol é de cerca de 180 km/h (100 kt).
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